biplane
Exemples
Roe designed his first machine, a biplane, in 1906.
Роу спроектировал свой первый самолёт, биплан, в 1906 году.
This 24 h.p. biplane, designed by A. V. Roe, was the first British machine to leave the ground.
Этот биплан мощностью 24 л. с., спроектированный А. В. Роу, стал первым британским самолётом, оторвавшимся от земли.
On September 12, 1910, Claude Grahame-White, an Englishman, flew in a Farman biplane thirty-three miles in thirty-four minutes, near Boston, winning a prize of ten thousand dollars.
12 сентября 1910 года англичанин Клод Грэм-Уайт пролетел близ Бостона на биплане Фармана тридцать три мили за тридцать четыре минуты, выиграв приз в десять тысяч долларов.
Though he found his biplane very satisfactory, he thought of returning to the monoplane.
Хотя его биплан вполне его удовлетворял, он подумывал о возвращении к моноплану.
Leon Delagrange, the sculptor-inventor, who first had demonstrated the biplane, on March 30, 1907, aspired in 1908 to outfly Farman.
Леон Делагранж, скульптор и изобретатель, впервые продемонстрировавший биплан 30 марта 1907 года, в 1908 году стремился превзойти Фармана в полётах.
In 1904 he abandoned his first machine, of bird type, and turned to aëroplanes, beginning with a biplane of the Farman, or Voisin type.
В 1904 году он отказался от первого аппарата птичьего типа и перешёл к аэропланам, начав с биплана типа Фармана или Вуазена.
From Pau, Wilbur Wright went to Italy, about the end of March, to fulfill an engagement to give demonstrations and lessons in the use of the biplane.
Из По Уилбур Райт отправился в Италию примерно в конце марта, чтобы выполнить обязательство проводить демонстрации и уроки управления бипланом.
In the latter part of April, Henri Farman tested a new biplane of his own design and manufacture, which proved very satisfactory.
Во второй половине апреля Анри Фарман испытал новый биплан собственной разработки и постройки, оказавшийся весьма удачным.
With this improved biplane, Farman beat his former records by flying continuously 1 hour, 23 minutes, at Chalons, on July 19th.
На этом усовершенствованном биплане Фарман побил свои прежние рекорды, непрерывно летая 1 час 23 минуты в Шалоне 19 июля.
He therefore took his biplane to Mineola, Long Island, where he could practice on a wide plain, and possibly make some new records.
Поэтому он перевёз биплан в Минеолу на Лонг-Айленде, где мог упражняться на широкой равнине и, возможно, установить новые рекорды.
It was a biplane mounted on a three-wheeled chassis, two wheels under the main body and one well to the front, so as to prevent toppling forward.
Это был биплан на трёхколёсном шасси: два колеса под основным корпусом и одно далеко впереди, чтобы предотвратить опрокидывание носом вперёд.
In the afternoon Count de Lambert, in his Wright biplane, flew 72 miles.
После полудня граф де Ламбер пролетел 72 мили на своём биплане Райт.
At Los Angeles, on the twelfth of January, Paulhan, mounted on a Farman biplane, ascended 4,165 feet, as against Latham’s record of 3,444 feet.
12 января в Лос-Анджелесе Полан на биплане Фарман поднялся на 4165 футов против рекорда Латама в 3444 фута.
On January 31st Van der Born made a world’s duration record with a passenger on a Farman biplane, flying 1 hour 48 minutes 50 seconds.
31 января Ван дер Борн установил мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром на биплане Фарман, летая 1 час 48 минут 50 секунд.
On April 17th, H. Farman, with a passenger in his biplane, voyaged from Etampes to Orleans, 28 miles.
17 апреля А. Фарман с пассажиром на биплане пролетел 28 миль от Этампа до Орлеана.
It may be added that the Bréguet biplane of that date was advertised and guaranteed to carry a cargo, or extra load, of 250 kilograms.
Можно добавить, что для биплана Бреге того времени рекламировалась и гарантировалась возможность перевозки груза, или дополнительной нагрузки, в 250 килограммов.
The little Wright biplane of 61 horse power had flown a few minutes with great velocity, and was looked to with some confidence.
Небольшой биплан Райта мощностью 61 лошадиная сила пролетел несколько минут с большой скоростью, и на него возлагали определённые надежды.
The wings could be quickly removed, thus allowing the biplane to enter a door fifteen feet wide.
Крылья можно было быстро снять, позволяя тем самым внести биплан в дверь шириной пятнадцать футов.
Curtiss and Farman also tried their hands at monoplane construction, though without abandoning the biplane.
Кёртисс и Фарман также пробовали свои силы в постройке монопланов, хотя и не отказывались от биплана.
After increasing the surface of his biplane Mr. Curtiss, on February 24th, took up one of his naval pupils, Lieutenant T. G. Ellyson, as a passenger.
Увеличив поверхность своего биплана, господин Кёртисс 24 февраля взял в полёт пассажиром одного из своих учеников-моряков, лейтенанта Т. Г. Эллисона.